Monaco Energy Boat Challenge 2026 : l’Energy Class, laboratoire d’optimisation des technologies électriques et hybrides

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Organisé par le Yacht Club de Monaco, avec le soutien de la Fondation Prince Albert II, d’UBS, de BMW et de SBM Offshore, le Monaco Energy Boat Challenge se tiendra du 8 au 11 juillet 2026. Pour cette 13e édition, l’événement réunira 43 équipes issues d’une vingtaine de pays autour d’un même objectif : accélérer la transition énergétique du yachting et du maritime à travers l’expérimentation en conditions réelles.
Pilier historique du rendez-vous, l’Energy Class occupe une place centrale dans cette dynamique. Elle rassemble cette année 26 équipes autour de coques standardisées fournies par le Yacht Club de Monaco, offrant un cadre de comparaison unique pour évaluer différentes solutions de propulsion et de gestion énergétique dans des conditions strictement identiques. Arrivés à un haut niveau de maturité, de nombreux projets dépassent désormais la phase de démonstration pour entrer dans une logique d’optimisation fine. Développement de chaînes de propulsion conçues en interne, amélioration du rendement hydrodynamique, hybridation des sources d’énergie et intégration de systèmes avancés de gestion énergétique, structurent les travaux menés par les équipes.
Parmi les projets emblématiques, les Français de HydroGadz poursuivent leurs recherches sur des hélices toroïdales contra-rotatives, visant à améliorer le rendement propulsif tout en réduisant les pertes hydrodynamiques. PolyBoat Nantes développe quant à eux une architecture hybride combinant hydrogène, énergie solaire et système à foils, illustrant la montée en complexité des solutions explorées dans cette catégorie. L’équipe espagnole InnoBoat Bizkaia se distingue par une approche croisant intelligence artificielle et données environnementales. Son système de planification de route exploite en temps réel les données de Copernicus Marine afin d’optimiser les trajectoires en fonction des courants, tandis qu’un assistant conversationnel basé sur l’IA accompagne le pilote dans ses choix énergétiques et opérationnels.
D’autres équipes se distinguent également par leur approche système. Les Indonésiens de Hydros Team Universitas Indonesia ont fait le choix de développer intégralement leur chaîne de propulsion en interne, du moteur électrique à l’hélice. Les Français de Néréides UTT s’inscrivent dans une démarche d’éco-conception poussée, intégrant notamment des matériaux biosourcés tels que la fibre de lin afin d’améliorer les performances tout en réduisant le poids. Côté architectures hybrides, les Italiens d’Elettra UniGe poursuivent le développement de solutions associant hydrogène et batteries. À travers l’Energy Class, le Monaco Energy Boat Challenge confirme son rôle de banc d’essai grandeur nature pour des technologies électriques et hybrides appelées à trouver des applications concrètes dans l’industrie maritime.