Cluster Yachting Monaco

Winter Pop-Up

 

Le Cluster Yachting Monaco a organisé son traditionnel Winter Pop-Up, un événement marquant qui a réuni un large éventail de professionnels du secteur ainsi qu’une flotte de yachts amarrés dans la YCM Marina, présentés par des sociétés telles que Ocean Independence, Fraser Yachts, et Althaus Yachting. Les acteurs du yachting et les visiteurs ont ainsi pu visiter les unités en exposition avant d’échanger autour du thème : « Tracer la sécurité, la responsabilité et l’influence des médias dans l’industrie du yachting ». « Ce rendez-vous s’inscrit dans le cadre de la démarche Monaco, Capital of Advanced Yachting. Cela permet d’offrir une véritable plateforme de communication, essentielle pour faire avancer les débats et analyser au mieux le secteur qui vit une profonde mutation » évoque Bernard d’Alessandri, Président du Cluster « Yachting Monaco »

 

 

Réseaux sociaux : un enjeu stratégique pour le secteur

Modérée par l’architecte naval et vice-président du Cluster Yachting Monaco, Espen Oeino, la première session s’est concentrée sur l’influence croissante des réseaux sociaux dans l’industrie du yachting. Katia Damborsky, rédactrice pour Boat International, a ouvert le débat en mettant en lumière la tension paradoxale entre la confidentialité recherchée par les armateurs et la transparence totale induite par les réseaux sociaux. « Trop souvent, le yachting est perçu comme réservé à une élite. Sur les réseaux sociaux, il est essentiel de présenter une image authentique du secteur, en montrant non seulement le luxe, mais aussi le savoir-faire et l’ingéniosité qui caractérisent cette industrie » évoque à son tour le consultant Matthijs Rhee. « Nous devons éduquer le public sur ce qu’est réellement le yachting, en mettant en avant son aspect durable et innovant » poursuit-il. Tous s’accordent à souligner l’importance de maintenir une approche équilibrée pour éviter de contribuer à la désinformation croissante sur les réseaux​.

David Seal, créateur de la chaîne YouTube Yachts for Sale, broker chez Northrop & Johnson – Fraser Yachts, a souligné l’évolution rapide de l’industrie du yachting face à la domination des plateformes digitales comme YouTube et Instagram. « L’authenticité est essentielle sur les réseaux sociaux. Les vidéos montrant la réalité, comme la construction des yachts, captivent les spectateurs beaucoup plus que des images trop polies. » Selon lui, YouTube reste une plateforme centrale pour le marketing du yachting, capable de générer des leads de grande qualité. Selon Steve Bailet, Global Marketing Director chez IYC, « nous constatons une évolution des consommateurs vers une clientèle plus jeune, qui a un appétit pour les réseaux sociaux. L’investissement dans le digital permet de mieux comprendre cette audience. » A noter qu’aujourd’hui, il n’est pas rare que plus de 60 % des budgets marketing soient alloués au digital, notamment en raison de la capacité des réseaux sociaux à cibler précisément les clients potentiels et à mesurer l’impact des campagnes​.

 

Quel avenir ?

Les intervenants ont abordé les perspectives pour les réseaux sociaux dans l’industrie du yachting. Selon eux, YouTube continuera à dominer en raison de son intégration avec Google et de son rôle en tant que moteur de recherche visuel. « Peut-être verrons-nous émerger des plateformes sociales dédiées à l’industrie, où l’on pourra conserver une certaine exclusivité tout en restant connectés » note Katia Damborsky. Il faudra également que les professionnels restent vigilants quant à l’image qu’ils véhiculent et les collaborations qu’ils établissent avec les influenceurs.

La deuxième session a porté sur les enjeux de sécurité et les complexités réglementaires dans le yachting moderne, mettant en lumière plusieurs aspects critiques de la sécurité dans le yachting, notamment le besoin de développer une culture de la sécurité à tous les niveaux, de la conception des navires à la gestion des équipages.

 

Les enjeux de la sécurité dans le yachting

Eduard Henny, représentant des Îles Caïmans et inspecteur de navires, a ouvert la discussion en insistant sur l’importance de prendre des mesures proactives pour améliorer la sécurité à bord des yachts : « Parfois, il faut un incident pour que les mesures de sécurité soient prises au sérieux, mais nous devons essayer d’anticiper les risques. » Il a également comparé le secteur du yachting à d’autres industries, comme l’aviation et le transport maritime, qui appliquent des normes de sécurité beaucoup plus strictes grâce à des retours d’expérience transparents. Aujourd’hui, il est nécessaire d’insister sur le développement d’une véritable « culture de la sécurité » à bord des yachts comme le constate Philipp Leube, consultant technique pour les yachts chez Leube & Ro. « Nous devons l’introduire dès la phase de conception et de construction des yachts. Trop souvent, les priorités esthétiques l’emportent sur les impératifs de sécurité. » Selon lui, le manque d’expérience de certains designers ou la volonté des armateurs de privilégier l’apparence au détriment de la fonctionnalité peut poser de réels problèmes en matière de sécurité.

Les défis réglementaires

En ce qui concerne les réglementations, Giorgio Gallo, responsable de la zone de navigation de plaisance pour la Méditerranée occidentale chez RINA, a souligné que le nombre croissant de yachts entraîne une pénurie de main-d’œuvre qualifiée, ce qui augmente le risque d’accidents. Il a mentionné l’importance de se concentrer sur la formation des équipages pour pallier ce déficit : « Le manque de compétences des jeunes équipages face à des situations dangereuses, comme les incendies ou les naufrages, est préoccupant. »

Edouard Mousny, vice-président du Cluster « Yachting Monaco » et avocat maritime chez Gordon Blair, a apporté une perspective légale en expliquant que malgré la croissance de la flotte de yachts, il ne perçoit pas de pression réglementaire accrue de la part des autorités : « Il n’y a pas de forte inquiétude réglementaire concernant la sécurité dans le yachting, mais nous anticipons davantage de changements liés à la durabilité et à l’environnement. » Il a toutefois noté que les propriétaires de yachts préfèrent souvent se conformer volontairement aux normes des navires commerciaux pour garantir une meilleure valeur de revente et assurer une sécurité maximale.

Gestion des nouvelles technologies et des risques

Michelle van der Merwe, gestionnaire de comptes pour l’assurance des yachts chez Pantaenius, est revenu sur les tendances en matière d’assurance, en particulier l’impact des nouvelles technologies comme les batteries lithium-ion, souvent à l’origine d’incendies à bord. Les assureurs commencent désormais à imposer des clauses plus strictes pour gérer ces nouveaux risques : « Les nouvelles technologies sur les yachts, comme les batteries lithium-ion, nécessitent plus d’éducation et de formation des équipages pour éviter les accidents. » La possibilité que les polices d’assurance deviennent plus rigides à l’avenir si les risques ne sont pas mieux maîtrisés est aussi un argument que le secteur va devoir prendre en considération. La discussion a notamment été marquée par l’intervention de Richard Janssen, Directeur Général de SMIT Salvage. Fort de son expérience dans la gestion d’opérations de sauvetage maritime complexes et à haut risque, Richard Janssen a partagé ses connaissances approfondies sur la sécurité maritime, en illustrant son propos avec des exemples d’incidents marquants tels que le sauvetage du Modern Express (164 mètres), qui a dérivé dangereusement près des côtes françaises en 2016, ainsi que le célèbre blocage du canal de Suez par l’Ever Given. « Lorsqu’un problème survient, le facteur temps est crucial. Être prêt à gérer une situation avant qu’elle ne dégénère permet de réduire considérablement les dégâts. »

Le Winter Pop-Up qui fait suite à la célébration des 10 ans du Cluster « yachting Monaco », confirme l’engagement de Monaco à promouvoir un yachting durable et innovant.

À propos du Cluster « Yachting Monaco » :

Créé il y a dix ans, le Cluster « Yachting Monaco » fédère près de 90 entreprises membres issues de différents domaines. Véritable plateforme de rassemblement, il encourage les synergies pour favoriser l’innovation et la croissance durable dans le secteur du yachting. En 2022, l’industrie du yachting à Monaco représentait un chiffre d’affaires de 567,1 millions d’euros, soit 3 % du chiffre d’affaires total de la Principauté, 411 entreprises et générait 1429 emplois à terre.