Dix bateaux de membres régatiers du Yacht Club de Monaco (Y.C.M.) étaient engagés chez les Classiques aux Voiles de Saint-Tropez 2026, et six d’entre eux en reviennent avec un podium. Elena of London, Lak II et Tuiga, le vaisseau amiral du Club, s’imposent dans leur catégorie, tandis que Mariella, Carron II et Encounter complètent le tableau.
Tout juste rentré de sa campagne sur la côte Est des États-Unis, Tuiga, 15 M JI de 1909, était mené par Pierre Casiraghi, vice-président du Y.C.M. Le skipper-tacticien partageait la barre avec deux autres membres du Club, Jimmy Spithill, double vainqueur de la Coupe de l’America, et Boris Herrmann, skipper du Vendée Globe, au sein d’un équipage aux profils très différents où l’on retrouvait aussi le Baron Schroder, l’apnéiste Arnaud Jerald et la jeune régatière du Y.C.M. Louise Debeaumont, 19 ans.
Pour Pierre Casiraghi, tout reposait sur le collectif : à bord, « chaque manœuvre se prépare », et le timing entre la barre, les réglages et les déplacements de l’équipage fait la différence. Deux fois 2e derrière la goélette Viveka en début de semaine, le cotre monégasque profite de la journée des défis pour disputer le Trophée des Centenaires du Gstaad Yacht Club, neuf milles en départs décalés au contact de Kismet. Le déclic vient ensuite. Viveka a beau signer l’un des meilleurs départs vendredi, Tuiga la devance pour gagner la manche, avant de récidiver samedi et d’offrir la Grand Tradition au vaisseau amiral du Club.
Sur la troisième marche, on retrouve Mariella, le yawl de Carlo Falcone, un voilier à deux mâts dont le plus petit est placé à l’arrière, classé parmi les trois premiers lors de trois des quatre manches.
Huit grandes unités se disputaient la catégorie Big Boat, du trois-mâts goélette Atlantic au ketch Sumurun. Propriété de Mark Dixon, membre du Y.C.M., et menée par Stephen Benfield, Elena of London y a livré toute la semaine un duel de goélettes avec Lelantina, le bateau de Tigrane Djierdjian skippé par Patrick Gibert.
Victorieuse dès la première manche, la goélette de 55 mètres, construite en 2009 d’après les plans dessinés par Nathanael Herreshoff pour l’Elena de 1910, a conclu la semaine comme elle l’avait commencée, par une victoire. L’édition a aussi distingué d’un prix spécial son ancien capitaine, Steve MacLaren, maître d’œuvre de sa construction.
Grand-voile triangulaire dite Marconi, construction antérieure à 1950 : tel est le profil des bateaux de l’Époque Marconi A, la catégorie la plus fournie des Voiles avec dix-neuf unités. Le 8 M JI Carron II, sous pavillon monégasque, y décroche la 3e place sous la conduite d’Angelo Mazzarella. Deuxième l’an dernier, Emilia Prima se classe cette fois 13e, Timofey Sukhotin, membre du Club, en ayant confié la barre à Luigi Guarnaccia.
Aucun adversaire n’a pu suivre Lak II en Époque Marconi B. Mené par Cian O’Carroll pour le compte de Michele Rubinelli, membre du Y.C.M., le voilier enchaîne trois victoires lors des trois premières manches et s’impose face à dix concurrents.
Among the classics, Mark Dixon and Elena of London won the Big Boats class, while the Bermudan sloop Lak II clinched victory in Époque Marconi B. Angelo Mazzarella (Carron II) finished 3rd out of 19 in Époque Marconi A, while Argynne III came 4th in Classic Marconi. Finally, in the IOR fleet three Club members were competing: Bart Weduwer (Encounter) came 2nd, Massimiliano Ferruzzi (Il Moro di Venezia) 4th and Lorenzo Bortolotti (Tarantella) 6th.
This 28th edition also marked 100 years of the International Committee for the Mediterranean (CIM), whose international rating system for classic yachts was developed at Yacht Club de Monaco’s instigation. To mark the occasion, the CIM presented three special awards on Saturday evening, one of which went to Steve McLaren, former captain of Elena of London, who project-managed the schooner’s build before taking command of her. It is this link between heritage and competition that the Club will carry forward in Monaco from 8 to 11 September 2027 at the 18th Monaco Classic Week – La Belle Classe.
Vainqueur de la Classique Marconi aux Voiles 2025, comme à la Monaco Classic Week quelques semaines plus tôt, Argynne III arrivait en tenant du titre. Ce plan de 1955, de la génération des voiliers construits après 1950, avait aussi pris la 2e place aux Dames de Saint-Tropez au printemps, barré par Anne Rodelato. Classé à chaque manche parmi les cinq premiers, il termine au pied du podium.
Héritiers de la course au large des années 1970 et 1980, les bateaux de la classe IOR doivent leur nom à la jauge de l’époque. Avec une victoire de manche et jamais plus loin que la 3e place, Encounter, le plan Frers de Bart Weduwer, monte sur la deuxième marche. Lauréat en 2024 et 2025, Il Moro di Venezia, l’ancien maxi de Raul Gardini aujourd’hui mené par Massimiliano Ferruzzi, se classe 4e, et Tarantella, de Lorenzo Bortolotti, complète le top 6.
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